1960SにてMASTERクラスを無事に優勝することができました。一度4位でシリーズを終え練習を重ねた上で再度挑戦しました。2回とも優勝候補のA.Gauthierがモンテカルロでマシントラブルのため順位を落としているので、多分そういった配慮がなされているのだと思います。A.Gauthierは速すぎです。
A.GauthierがMINI Cooper Sに乗っているため同じ車では勝てないと感じて、直線が速いRENALT Alpine A110を使用しています。RENALT Alpine A110は後輪駆動なため、アクセル操作で車の向きを変えることができる楽しい車です。その反面路面の摩擦が低いコースでは、アクセルを空けるのに躊躇して順位を上げることができませんでした。フィンランド、スウェーデン、ウェールズでは3位を取るのが限界でした。 ...
professionalクラスでは総合優勝はできませんでしたが、総合3位に入賞してEliteクラスへランクアップすることができました。1960Sでゲームを進めていて一番パワーがあるRENALT Alpine A110に乗っています。Clubmanまではとりあえず道路の中央に位置するように車を制御するだけで上位に入ることができましたが、professionalでは90°やU字型のコーナーの攻略方法が重要となると感じました。最初に選択したミニクーパーから乗り換えたのもこれらのコーナーを後輪駆動の方が攻略しやすいと考えたためです。キツイコーナーでは外側から進入して思い切って1速までギアを落とすのも良い手だと思います。 ...
Eliteクラスでは坂道とジャンピングスポットと雪に苦しめられましたが、ドイツで一位を取ったあと、苦手なダートでは三位、四位を取って総合で三位以内に入りEliteクラスを無事突破することができました。1960SでゲームをスタートしてRENALT Alpine A110を使用しています。
後輪駆動でも走りやすいバウムホルダーとモンテカルロは練習を重ね一位を狙いました。その他のコースは路面状況が厳しく攻略が難しい為、総合3位を狙っていましたが、運よく一位でEliteクラスを終えることができました。 ...
DiRT Rally クリアを目指すブログブログです。補助的な機能はすべてOFFにして1960Sでゲームを進めています。ただワイパーとクラッチの操作は無くしています。最初はMINI COOPER S に乗っていましたが、直線で速度が頭打ちになってしまうのと、FFでの走行は甘えのように感じてRRのRENALT Alpine A110に乗り換えのため練習中です。でも最終的にはインプレッサに乗りたいんですけどね。 ...
